• الرئيسية
• أخبار مصر

استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جهود الوزارة لتطوير الوحدات المتحركة بقطاع السكك الحديدية، موضحا أن خطة التطوير تشمل إعادة تأهيل الجرارات وعربات الركاب والنوم والبضائع، إلى جانب التوسع في التصنيع المحلي والاستعانة بشركات القطاع الخاص في إدارة وتشغيل عدد من مشروعات النقل.

تأهيل الجرارات المتعطلة والتوسع في التصنيع المحلي

وأوضح وزير النقل أنه تم إجراء عمرات متوسطة وخفيفة لـ81 جرارا، وتزويدها بالمشغلين، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة اليومية، مشيرا إلى أن الوزارة نجحت في إعادة تأهيل 70 جرارا من أصل 79 جرارا متعطلا قابلا للإصلاح، فيما تتواصل أعمال إصلاح 9 جرارات أخرى.

وأضاف أن الوزارة تستهدف التوسع في إنتاج وحدات متطورة محليا، على غرار عربات قطارات تالجو، من خلال مصنع نيرك، مع توفير جرارات منفصلة لتشغيل هذه الوحدات.

تصنيع باقي عربات الركاب محليا وخفض قيمة القرض 250 مليون دولار

وأشار كامل الوزير إلى أن التعاقد الخاص بتوريد عربات الركاب بدأ بعدد 1300 عربة، قبل إضافة 50 عربة أخرى خلال المفاوضات مع الجانب المجري، ليصل إجمالي التعاقد إلى 1350 عربة، في إطار إعادة ترتيب القرض وقصره على الجانب المجري.

وأوضح أن تعثر الجانب المجري في استكمال توريد باقي العربات دفع الوزارة إلى الاتفاق على الحصول على العربات التي يمكن تجميعها لديه، مع تصنيع الكميات المتبقية في المصانع المصرية، بدلا من استكمال التوريد بالأسعار الجديدة.

وأكد أن هذا التوجه يستهدف خفض قيمة القرض بنحو 250 مليون دولار، مع توفير تكلفة تصنيع باقي العربات بالجنيه المصري، بما يدعم الصناعة الوطنية ويقلل الاعتماد على الاستيراد.

دخول 212 عربة VIP وتوب VIP الخدمة وتجديد عربات «تحيا مصر»

وأضاف وزير النقل أن الوزارة أدخلت 212 عربة من فئتي VIP وتوب VIP إلى الخدمة، مع استمرار أعمال التجديد وإعادة التأهيل بصورة منتظمة، إلى جانب إعادة تأهيل عربات الركاب الإسبانية الموجودة بالهيئة.

وفيما يتعلق بعربات الدرجة الثالثة المعروفة باسم «تحيا مصر»، أوضح الوزير أن هذه العربات ظلت تعمل على خطوط السكك الحديدية لمدة تتراوح بين 50 و60 عاما، وكان من المفترض إخراجها من الخدمة، إلا أن الوزارة اتجهت إلى تجديدها وإعادة تأهيلها بدلا من الاستغناء عنها.

وأشار إلى أن أعمال التجديد شملت البواجي والمكونات التي يمكن إعادة تأهيلها، بما يسمح باستمرار تشغيل العربات بعد تحسين حالتها الفنية، موضحا أن سرعتها تبلغ 70 كيلومترا في الساعة على خطوط الضواحي، مقابل 120 كيلومترا لعربات VIP، نظرا لطبيعة خطوط الضواحي وكثرة توقفاتها في القرى والمراكز.

وأكد أنه تم تجديد 1404 عربات من هذه الفئة، وإطلاق اسم «تحيا مصر» عليها.

القطاع الخاص يشارك في إدارة وتشغيل قطارات النوم والبضائع والمترو

وأكد كامل الوزير أن وزارة النقل تتوسع في الاستعانة بشركات القطاع الخاص في إدارة وتشغيل خدمات النقل، موضحا أن الوزارة كانت من أوائل الوزارات التي استعانت بهذه الشركات في إدارة وتشغيل عربات النوم، وكذلك عربات نقل البضائع.

وأضاف أن شركات القطاع الخاص تشارك أيضا في إدارة وتشغيل مشروعات القطار الكهربائي السريع والمترو، بالتعاون مع شركات فرنسية وألمانية وصينية، إلى جانب الشركات المصرية.

وشدد الوزير على أن الاستعانة بالشركات الأجنبية لا تستهدف التخلي عن الإدارة والتشغيل، وإنما الاستفادة من خبراتها ونقل المعرفة إلى الشركات المصرية، لافتا إلى أن عقود الإدارة والتشغيل محددة بخمس سنوات، تتولى بعدها الشركات المصرية المسؤولية، بعد اكتساب الخبرات اللازمة.

وصول 7 قطارات نوم فاخرة اعتبارا من أكتوبر 2027

وأشار وزير النقل إلى أن الوزارة تعاقدت على توريد 7 قطارات نوم فاخرة وفوق الفاخرة، ومن المقرر أن يبدأ وصولها اعتبارا من أكتوبر 2027، بهدف خدمة حركة السياحة.

وأكد أهمية تطوير قطارات النوم الفاخرة بالتوازي مع الاهتمام بقطارات الضواحي، موضحا أن العائد من تشغيل الخدمات الفاخرة يسهم في توفير موارد مالية يمكن توجيهها لدعم الخدمات الأخرى بقطاع السكك الحديدية.

مصنع بكفر العلو لتجديد عربات النوم بالتعاون مع شركة إسبانية

وأوضح كامل الوزير أن الوزارة تعمل على إعادة تأهيل عربات النوم الموجودة، التي دخلت الخدمة عام 1980 ويبلغ عمرها نحو 46 عاما، مشيرا إلى أن عددها يصل إلى 100 عربة، تم الانتهاء من تجديد 35 عربة منها.

وأضاف أنه تم إنشاء مصنع بمنطقة كفر العلو لتجديد عربات النوم بالكامل، بما يشمل الشاسيهات والمكونات الداخلية والخارجية، بالتعاون مع شركة «كولواي» الإسبانية، بما يتيح إعادة تأهيل هذه العربات وإطالة عمرها التشغيلي.

سيماف ينتج 1215 عربة بضائع وتوريد 716 منها

وفيما يتعلق بعربات نقل البضائع، أكد وزير النقل اعتماد الوزارة على مصنع سيماف الوطني المصري في إنتاج هذه العربات، موضحا أنه تم التعاقد معه على تصنيع 1215 عربة، جرى توريد 716 عربة منها حتى الآن.

وأشار إلى أن العربات الجديدة تضم أنواعا متعددة، من بينها العربات السطح المخصصة لنقل الحاويات والعربات القلاب، بما يعزز قدرات السكك الحديدية على نقل البضائع، ويدعم التوسع في الاعتماد على النقل بالقطارات.