• الرئيسية
• أخبار مصر

تقدم النائب أحمد بلال البرلسي، عضو مجلس النواب، بطلب إحاطة موجه إلى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق كامل الوزير، وزير النقل، بشأن مسؤولية وزير النقل عن التعليمات السابقة المتعلقة بتعطيل نظام التحكم الآلي ATC بالقطارات، في ضوء نتائج التحقيقات المعلنة بشأن حادث تصادم قطاري العياط.

وطالب البرلسي، في طلب الإحاطة المقدم إلى المستشار هشام بدوي، رئيس مجلس النواب، بمراجعة التعليمات الصادرة بشأن تشغيل أنظمة الأمان بالسكك الحديدية، والتحقق من مدى ارتباطها بواقعة تعطيل نظام التحكم الآلي في أحد القطارين المتصادمين، وتحديد المسؤوليات الفنية والإدارية عن الحادث.

طلب إحاطة بشأن حادث قطاري العياط

أكد النائب أحمد بلال البرلسي أن حادث تصادم قطاري العياط، الذي وقع يوم 8 نوفمبر 2026، يثير تساؤلات بشأن سياسات تشغيل القطارات ومدى الالتزام بتطبيق أنظمة الأمان والسلامة.

وأوضح أن الحادث وقع في نطاق قرية الرقة التابعة لمركز العياط بمحافظة الجيزة، بين القطار رقم 134 المتجه من الجيزة إلى الفيوم، والقطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان.

وأشار إلى أن الحادث أسفر، وفقا للتقديرات المعلنة، عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 114 آخرين، بينهم قائد القطار رقم 134.

النيابة تكشف تعطيل نظام ATC

استند عضو مجلس النواب إلى بيان النيابة العامة الصادر يوم 9 نوفمبر 2026، بشأن نتائج الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة.

وأوضح أن البيان كشف قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي ATC، إلى جانب تقاعس مسؤولي محطة الرقة عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات، واتخاذ إجراءات قانونية بحقهم.

واعتبر البرلسي أن هذه النتائج تستدعي مراجعة التعليمات التشغيلية المتعلقة باستخدام نظام التحكم الآلي، وتحديد مدى الالتزام بها.

تصريحات سابقة لكامل الوزير تثير الجدل

أعاد النائب التذكير بتصريحات سابقة للفريق كامل الوزير، وزير النقل، عقب حادث تصادم قطاري سوهاج في مارس 2021.

وأشار إلى مداخلة تلفزيونية للوزير بتاريخ 28 مارس 2021، نقلتها صحيفة «الشروق»، تحدث خلالها عن توجيه بعض سائقي القطارات إلى عدم استخدام نظام ATC في مواقع معينة بسبب تأثيره على انتظام مواعيد الرحلات.

وبحسب التصريحات التي استشهد بها البرلسي، قال الوزير: «لما حصل تأخير في القطارات ومواعيدها، قعدنا مع السواقين وقلنا لهم أنتم سواقين كبار عندكم خبرة، في بعض الأماكن اللي هيعطلك فيها الـATC استغنى عنه وامشي بسرعة قليلة تمكنك من السيطرة على القطار».

وأكد البرلسي أن هذه التصريحات تثير تساؤلات بشأن طبيعة التعليمات التي صدرت للسائقين، وما إذا كانت استثنائية أم استمر تطبيقها داخل منظومة السكك الحديدية.

ما هو دور نظام ATC في القطارات؟

أوضح طلب الإحاطة أن نظام التحكم الآلي ATC يتولى مراقبة سرعة القطار، والتدخل للسيطرة عليه أو إيقافه عند الضرورة.

وأشار البرلسي إلى أن النظام يمثل وسيلة حماية فنية إضافية لا تعتمد على تقدير السائق وحده، ولذلك أثار تساؤلات بشأن السماح بتعطيله لتجنب تأخير القطارات.

وأضاف أن وزير النقل سبق أن تحدث عن خطورة فصل النظام، وأكد أهمية الالتزام به حتى لو أدى ذلك إلى تأخر مواعيد القطارات بنسبة 25%.

البرلسي يطالب بمراجعة تعليمات وزير النقل

اعتبر عضو مجلس النواب أن هناك تناقضا يستوجب التوضيح بين التحذير من خطورة تعطيل نظام التحكم الآلي، وبين التصريحات السابقة المتعلقة بالسماح لبعض السائقين بالاستغناء عنه في مواقع محددة.

وتساءل عما إذا كانت التعليمات الصادرة عام 2021 قد انتهى العمل بها، أم جرى استمرار تطبيقها أو التعامل معها باعتبارها ممارسة تشغيلية مقبولة.

كما طالب بالتحقق من وجود مواقع أو خطوط يُسمح فيها بتعطيل النظام، وتحديد الجهة المسؤولة عن إصدار هذه التعليمات والأساس الفني والقانوني لها.

مسؤولية السائق والقيادات الإدارية

شدد البرلسي على ضرورة التمييز بين المسؤولية الفردية لقائد القطار والمسؤولية الإدارية والمؤسسية للجهات التي تضع قواعد التشغيل وتصدر التعليمات.

وأكد أن إثبات تعطيل نظام ATC في القطار رقم 134 يستوجب مراجعة السياسات التشغيلية المعمول بها، والتحقق مما إذا كانت التعليمات السابقة قد ساهمت في انتشار ممارسات تسمح بتجاوز النظام.

وأوضح أن المطالبة بمراجعة هذه التعليمات لا تعني تبرير أي مخالفة فردية، وإنما تستهدف تحديد المسؤوليات على مختلف المستويات، بما يشمل المسؤولية الجنائية التي تكشف عنها التحقيقات.

سلامة الركاب قبل انتظام المواعيد

أكد عضو مجلس النواب أن الحفاظ على أرواح الركاب يجب أن يتقدم على اعتبارات سرعة التشغيل والالتزام بجداول مواعيد القطارات.

وأشار إلى أنه لا يجوز ترك قرار الاستغناء عن أحد أنظمة الأمان الآلي لتقدير السائق الشخصي، حتى في حالة توجيهه إلى السير بسرعة منخفضة.

وأضاف أن تأخر الرحلات لا ينبغي أن يكون مبررا لتعطيل وسائل الحماية المصممة للتدخل في الحالات الطارئة.

مطالب بإعلان نتائج التحقيقات

طالب النائب أحمد بلال البرلسي بالكشف عن حقيقة التعليمات التي أصدرها وزير النقل بشأن تعطيل أو تجاوز نظام ATC، ومدى استمرار العمل بها، وعلاقتها بحادث قطاري العياط.

كما دعا إلى مراجعة القرارات والتعليمات المنظمة لتشغيل النظام داخل الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وتحديد المسؤوليات الفنية والإدارية والسياسية عن أي قصور يثبت ارتباطه بهذه التعليمات.

وشدد على ضرورة إعلان نتائج التحقيقات للرأي العام، واتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع تعطيل أنظمة الأمان بالقطارات تحت أي مبرر يتعلق بتقليل التأخيرات أو تسريع التشغيل.

واختتم البرلسي طلب الإحاطة بالمطالبة بإحالته للمناقشة داخل اللجنة المختصة بمجلس النواب، للوقوف على ملابسات الواقعة والإجراءات اللازمة لضمان سلامة الركاب.