• الرئيسية
• أخبار مصر

تواصل مصر تنفيذ مشروع شبكة القطار الكهربائي السريع، الذي يستهدف تطوير منظومة نقل الركاب والبضائع وربط الموانئ البحرية بالمناطق الصناعية والزراعية والمدن الجديدة، في إطار خطة الدولة لتعزيز كفاءة الخدمات اللوجستية ودعم حركة التجارة وتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل وتجارة الترانزيت.

ويعد المشروع أحد أبرز مشروعات البنية التحتية في قطاع النقل، إذ يستهدف إنشاء شبكة سكك حديدية كهربائية حديثة تربط البحرين الأحمر والمتوسط، وتتكامل مع الموانئ البحرية والجافة والمناطق اللوجستية، بما يسهم في تسهيل انتقال الركاب والبضائع بين مناطق الإنتاج والاستهلاك.

تفاصيل شبكة القطار الكهربائي السريع في مصر

وفقًا لبيانات رئاسة مجلس الوزراء المنشورة في مايو 2026، من المخطط أن تصل أطوال شبكة القطار الكهربائي السريع عند اكتمالها إلى نحو 2000 كيلومتر، تضم 60 محطة لخدمة الركاب والبضائع.

وتستهدف الشبكة استيعاب نحو 2.5 مليون راكب يوميًا، بالإضافة إلى نقل ما يقرب من 15 مليون طن من البضائع سنويًا، بعد الانتهاء من تنفيذ جميع مكوناتها وبدء التشغيل الكامل.

وتتكون الشبكة من ثلاثة خطوط رئيسية، تشمل الخط الأول «العين السخنة – الإسكندرية – العلمين – مرسى مطروح»، والخط الثاني «أكتوبر – أبو سمبل»، والخط الثالث «قنا – الغردقة».

ويهدف توزيع هذه الخطوط إلى ربط المناطق العمرانية والصناعية والزراعية بالموانئ والمدن الجديدة والأسواق، بما يدعم خطط التنمية في مختلف المحافظات.

الخط الأول للقطار الكهربائي السريع بطول 660 كيلومترًا

يمتد الخط الأول للقطار الكهربائي السريع من العين السخنة على البحر الأحمر إلى مرسى مطروح على البحر المتوسط، بطول يصل إلى 660 كيلومترًا.

ويمر الخط بعدد من المناطق والمدن المهمة، من بينها العاصمة الإدارية الجديدة والعلمين وبرج العرب، مع إنشاء محطات تستهدف خدمة التجمعات السكنية والمناطق الصناعية والسياحية.

وفي فبراير 2026، أعلنت وزارة النقل الانتهاء من تصنيع عدد من القطارات السريعة والإقليمية المخصصة للعمل على الخط الأول، إلى جانب إنتاج 14 جرارًا كهربائيًا لنقل البضائع.

كما شهد أغسطس 2026 جولة تفقدية لوزير النقل لمتابعة معدلات تنفيذ الأعمال والاستعدادات المتعلقة بالتشغيل التجريبي، في إطار استكمال مكونات المشروع.

القطار الكهربائي السريع يربط موانئ البحر الأحمر والمتوسط

يكتسب الخط الأول أهمية اقتصادية نظرًا لدوره المخطط في الربط بين ميناء العين السخنة وميناء الإسكندرية الكبير، بما يوفر مسارًا حديثًا لنقل البضائع بين البحرين الأحمر والمتوسط.

كما تستهدف الشبكة خدمة عدد من المناطق الصناعية والتجارية، أبرزها المنطقة الاقتصادية لقناة السويس والعاشر من رمضان ومدينة السادات وبرج العرب.

ويأتي ذلك ضمن جهود وزارة النقل لإنشاء ممرات لوجستية متكاملة تربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية، مرورًا بالموانئ الجافة والمراكز اللوجستية، مع تحقيق التكامل بين شبكة السكك الحديدية التقليدية والقطار الكهربائي السريع.

نقل 15 مليون طن من البضائع سنويًا

تتضمن خطة مشروع القطار الكهربائي السريع تشغيل قطارات مخصصة لنقل البضائع، إلى جانب إنشاء محطات للشحن والتحميل، بهدف تسهيل وصول المنتجات الصناعية والزراعية من مناطق الإنتاج إلى الأسواق والموانئ.

وتستهدف الشبكة نقل نحو 15 مليون طن من البضائع سنويًا عند اكتمالها، بما يعزز دور السكك الحديدية في حركة الشحن ويتيح بدائل للنقل البري.

ويمثل هذا الرقم الطاقة المستهدفة للشبكة بعد التشغيل الكامل، وليس حجم البضائع المنقولة فعليًا في الوقت الحالي.

فوائد القطار الكهربائي السريع للاقتصاد المصري

يستهدف المشروع تقليل زمن انتقال الركاب والبضائع بين المحافظات، وتحسين كفاءة النقل متعدد الوسائط، إلى جانب تخفيف الاعتماد على الطرق البرية في حركة الشحن.

ومن المتوقع أن يسهم تشغيل الشبكة في دعم حركة التجارة وتوفير فرص استثمارية بالمناطق المحيطة بالمحطات، فضلًا عن تحسين الربط بين المدن الجديدة والمناطق الصناعية والزراعية.

كما يمكن أن يساعد نقل البضائع بالقطارات في تخفيف الضغط على الطرق وتقليل تكاليف بعض مراحل النقل والإمداد، وفقًا لمعدلات التشغيل الفعلية وحجم الطلب على خدمات الشحن.

موعد تشغيل شبكة القطار الكهربائي السريع بالكامل

تستمر أعمال تنفيذ الخطوط الثلاثة للقطار الكهربائي السريع، إلى جانب استكمال التجهيزات الفنية والمحطات ومكونات نقل الركاب والبضائع.

ولم تتضمن البيانات المذكورة موعدًا نهائيًا محددًا لتشغيل الشبكة بالكامل، بينما ترتبط الطاقة المستهدفة البالغة 2.5 مليون راكب يوميًا و15 مليون طن من البضائع سنويًا باكتمال المشروع وتشغيل جميع مكوناته.

ويستهدف المشروع على المدى الطويل تعزيز مكانة مصر على خريطة النقل والتجارة الدولية، من خلال شبكة حديثة تجمع بين خدمات نقل الركاب ودعم الصناعة والصادرات والأنشطة اللوجستية.