• الرئيسية
• أخبار مصر

بدأت وزارة النقل التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أمام جمهور الركاب، في خطوة جديدة تستهدف التوسع في منظومة النقل الجماعي الحديث على الطريق الدائري وربط عدد من المناطق والمحاور الحيوية بالقاهرة الكبرى.

ويمتد التشغيل الجديد من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، ليصل إجمالي المسار المشغل للأتوبيس الترددي إلى نحو 75 كيلومترًا، بداية من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى تقاطع طريق الفيوم.

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

حددت وزارة النقل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT وفق عدد المحطات التي يقطعها الراكب، بحيث تختلف قيمة الرحلة بحسب المسافة.

وتأتي الأسعار على النحو التالي:

حتى 4 محطات: 5 جنيهات.

حتى 10 محطات: 10 جنيهات.

حتى 14 محطة: 15 جنيهًا.

حتى 18 محطة: 20 جنيهًا.

حتى 22 محطة: 25 جنيهًا.

حتى 26 محطة: 30 جنيهًا.

حتى 30 محطة: 35 جنيهًا.

محطات المرحلة الثانية

تخدم المرحلة الثانية عددًا من المناطق والمحاور الحيوية على الطريق الدائري، ومن أبرز المحطات التي دخلت ضمن التشغيل الجديد:

طريق العين السخنة.

المعادي.

المقطم.

الجزائر.

الإمامين.

الزهراء.

البحر الأعظم.

العمرانية.

الطالبية.

المريوطية.

صن كابيتال.

كما يجري تجهيز عدد من المحطات الأخرى للدخول إلى الخدمة تباعًا، من بينها زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية.

30 محطة بالمرحلتين

وبعد تشغيل المرحلة الثانية، يصل إجمالي عدد محطات منظومة الأتوبيس الترددي المخطط لها في المرحلتين الأولى والثانية إلى 30 محطة.

ودخلت 27 محطة الخدمة بالفعل، فيما من المقرر تشغيل 3 محطات إضافية تباعًا بعد استكمال التجهيزات اللازمة.

محطة صن كابيتال

تعد محطة صن كابيتال واحدة من أبرز محطات المشروع، وتقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بما يخدم المترددين على طريق الفيوم الصحراوي والمناطق المحيطة.

وأقيم المجمع على مساحة تصل إلى 80 ألف متر مربع، ويضم محطة لشحن وصيانة أتوبيسات BRT مزودة بـ21 شاحنًا كهربائيًا.

مواقف وخدمات متكاملة

يضم مجمع صن كابيتال مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب، إلى جانب موقف لميكروباصات الأقاليم وموقف للميكروباصات الداخلية.

كما يوفر أماكن لانتظار السيارات الملاكي ومناطق تجارية وخدمية، بما يسمح للركاب بالانتقال بين أكثر من وسيلة نقل من خلال نقطة واحدة متكاملة.

أتوبيسات كهربائية

تعتمد منظومة BRT على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة مصنعة محليًا، وتتحرك داخل حارات مخصصة ومعزولة عن حركة السيارات الأخرى على الطريق الدائري.

ويستهدف تخصيص مسار مستقل للأتوبيسات تحقيق انتظام أكبر في زمن الرحلات وتقليل تأثير الازدحام المروري عليها، إلى جانب خفض الانبعاثات وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي.

الربط مع المترو

يتكامل الأتوبيس الترددي مع عدد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، حيث يرتبط بالخط الأول لمترو الأنفاق من خلال محطتي الزهراء والمرج.

كما يرتبط بالخط الثالث للمترو عبر عدلي منصور وإمبابة، وبالقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، إلى جانب مونوريل شرق النيل عند محطة المشير طنطاوي.

خدمة القاهرة الكبرى

يخدم المشروع مناطق ذات كثافات سكانية وحركة مرتفعة، من بينها القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية وطريق الفيوم وطريق العين السخنة.

وتأتي المرحلة الثانية ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة والمواقف العشوائية على الطريق الدائري.