• الرئيسية
• أخبار مصر

دخلت المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري الخدمة أمام الركاب، ضمن خطة تطوير منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، وتوفير وسيلة نقل حديثة تعتمد على أتوبيسات كهربائية تعمل في مسارات مخصصة بعيدًا عن حركة السيارات المعتادة.

وأكد الدكتور عبدالله أبو خضرة، أستاذ هندسة الطرق والموانئ، أن الأتوبيس الترددي يمثل وسيلة نقل جماعي عصرية وصديقة للبيئة، ويسهم في الحد من الكثافات المرورية والمواقف العشوائية على الطريق الدائري.

المرحلة الثانية

وأوضح أبو خضرة أن المرحلة الثانية تمتد لنحو 40 كيلومترًا وتضم 16 محطة، لتصل منظومة المرحلتين الأولى والثانية إلى نحو 75 كيلومترًا، بإجمالي 30 محطة تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة صن كابيتال.

وتخدم المرحلة الجديدة عددًا من المناطق والمحاور الحيوية، من بينها طريق العين السخنة والمعادي والمقطم والجزائر والإمامين والزهراء والبحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية، وصولًا إلى صن كابيتال.

كما يجري إدخال عدد من المحطات الأخرى للخدمة تباعًا، بينها زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية.

محطة صن كابيتال

وتعد محطة صن كابيتال إحدى نقاط النقل المهمة في المشروع، إذ تقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وتتيح الربط مع وسائل نقل أخرى لخدمة المواطنين القادمين من وإلى طريق الفيوم والمناطق المحيطة.

وتضم المنطقة خدمات للنقل الجماعي والسوبر جيت ومواقف لوسائل النقل المختلفة، بما يسمح للركاب باستكمال رحلاتهم إلى مناطق ومحافظات أخرى.

التكامل مع المترو

ولا تعمل منظومة الأتوبيس الترددي بصورة منفصلة عن شبكات النقل الجماعي الأخرى، إذ تتضمن عدة نقاط تبادلية تسمح للركاب بالانتقال بين الأتوبيس والمترو والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل.

وتتكامل المنظومة مع الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي المرج والزهراء، والخط الثالث في عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل عند المشير طنطاوي.

دخول المحطات

وأوضح أبو خضرة أن الوصول إلى محطات الأتوبيس الترددي والخروج منها يعتمد على كباري المشاة والأنفاق والمصاعد، بما يهدف إلى تنظيم حركة الركاب ومنع العبور المباشر للطريق الدائري.

وتأتي هذه الإجراءات بالتوازي مع تنظيم مواقف وسائل النقل أسفل الطريق الدائري والحد من الوقوف العشوائي للميكروباصات، بما يسهم في تحسين حركة المرور.

أسعار التذاكر

وتبدأ أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي من 5 جنيهات للرحلات التي تصل إلى 4 محطات.

وتبلغ التذكرة 10 جنيهات حتى 10 محطات، و15 جنيهًا حتى 14 محطة، و20 جنيهًا حتى 18 محطة.

كما يبلغ سعر الرحلة حتى 22 محطة نحو 25 جنيهًا، ويصل إلى 30 جنيهًا حتى 26 محطة، فيما تبلغ قيمة التذكرة حتى 30 محطة نحو 35 جنيهًا.

سرعة الأتوبيس

وأشار أبو خضرة إلى أن الأتوبيس يتحرك داخل مسار مخصص ومنفصل عن باقي المركبات على الطريق الدائري، وهو ما يقلل تأثر الرحلات بالكثافات المرورية.

وأوضح أن سرعة الأتوبيس يمكن أن تصل إلى نحو 80 كيلومترًا في الساعة، بما يساعد على تقليل زمن الانتقال وتحقيق انتظام أكبر في مواعيد الرحلات.

نقل صديق للبيئة

وتعتمد المنظومة على أتوبيسات كهربائية حديثة، في إطار التوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر وتقليل الانبعاثات الناتجة عن المركبات التقليدية.

ويستهدف المشروع ربط المناطق السكنية والتجارية والمحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى بوسيلة نقل جماعي منظمة، إلى جانب توفير نقاط تبادلية مع مختلف وسائل النقل الحديثة.