• الرئيسية
• تكنولوجيا

أعلنت شركة أكيورا التابعة لمجموعة هوندا تعليق إنتاج الفئة الرياضية الأعلى أداءً من طراز MDX Type S بعد انتهاء موديل عام 2026، في خطوة مرتبطة بحالة عدم اليقين بشأن اللوائح البيئية الجديدة ومعايير الانبعاثات الفيدرالية في الولايات المتحدة.

ويأتي القرار مع اقتراب تطبيق معايير أكثر صرامة للانبعاثات بدءًا من موديلات 2027، حيث تنتظر الشركة وضوح المتطلبات النهائية الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA قبل اتخاذ قرارات تطويرية جديدة.

محرك V6 تربو وراء قرار الإيقاف

وتعتمد نسخة MDX Type S على محرك سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني، وهو المحرك الذي يميز الفئة الرياضية عن باقي نسخ الطراز.

وترى أكيورا أن تطوير البرمجيات وأنظمة التشخيص المطلوبة للتوافق مع اللوائح الجديدة يمثل تحديًا، خاصة أن هذا المحرك لا يستخدم في طرازات أخرى ذات مبيعات كبيرة داخل العلامة، ما يجعل الاستثمار في تحديثه أكثر تعقيدًا في الوقت الحالي.

كما أشارت التقارير إلى أن تشديد اللوائح البيئية أثر أيضًا على بعض الخيارات الرياضية الأخرى، ومنها الاستغناء عن ناقل الحركة اليدوي في طرازي إنتجرا A-Spec وسيفيك Si لموديل 2027.

تجهيزات رياضية مميزة في MDX Type S

وأوضح المتحدث باسم أكيورا أندرو كويلين أن مخزون سيارات MDX Type S لدى الوكلاء سيكون متوفرًا لتلبية الطلب حتى بداية عام 2027.

وتخطط الشركة لنقل بعض التجهيزات الفاخرة والعناصر التصميمية المستوحاة من فئة Type S إلى الفئات الأخرى من الطراز، مثل A-Spec وAdvance وA-Spec Advance.

فرق كبير في الأداء بين الفئات

يمثل غياب محرك MDX Type S خسارة لنسخة الأداء الأعلى في الطراز، حيث كان المحرك التربو يولد قوة تصل إلى 355 حصانًا وعزم دوران يبلغ 542 نيوتن/متر.

كما تميزت السيارة بتجهيزات رياضية تشمل:

• تعليق هوائي تكيفي قابل للتعديل.
• مكابح بريمبو بأربعة مكابس.
• جنوط رياضية مقاس 21 بوصة.
• نظام صوتي فاخر من Bang & Olufsen مكون من 31 سماعة.

أما الفئات الأخرى من MDX فتستخدم محرك V6 سعة 3.5 لتر بتنفس طبيعي بقوة 290 حصانًا وعزم دوران يبلغ 362 نيوتن/متر، مع منظومة تعليق ومكابح أقل رياضية.

وتظل عودة MDX Type S مرتبطة بالتطورات المقبلة في لوائح الانبعاثات الأمريكية وخطط أكيورا المستقبلية للسيارات الرياضية.