• الرئيسية
• أخبار مصر

كشفت مصادر بوزارة النقل في مصر عن تقدم أعمال المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والتي تمتد من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول يصل إلى نحو 40 كيلومترًا ويضم 16 محطة جديدة.

ويأتي ذلك ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

اقتراب الانتهاء من التشطيبات النهائية
وأوضحت المصادر أن أعمال التشطيبات النهائية لمحطات المرحلة الثانية وصلت إلى مراحل متقدمة، تمهيدًا لافتتاحها خلال الفترة القريبة المقبلة، على غرار ما تم في محطة المشير طنطاوي التي بدأت التشغيل الفعلي خلال مارس الماضي.

ومن المتوقع أن يتم التشغيل التدريجي لباقي محطات المرحلة الثانية خلال الأشهر المقبلة.

تشغيل تدريجي قبل منتصف 2026
وأكدت المصادر أن هناك خطة حكومية تستهدف تشغيل جميع محطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي قبل منتصف عام 2026، بما يضمن إدخال الخدمة بشكل كامل وفق جدول زمني تدريجي.

ويأتي ذلك في إطار تطوير منظومة النقل العام لتخفيف الضغط المروري على الطرق الرئيسية.

توجيهات مشددة من وزارة النقل
وأشارت التقارير إلى وجود توجيهات من الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل بضرورة تكثيف أعمال النظافة على الطريق الدائري بشكل مستمر، وإزالة المخلفات أولًا بأول، مع الاهتمام بعناصر السلامة المرورية مثل الإشارات الإرشادية والحواجز الخرسانية والتشجير.

خدمة مناطق واسعة وربط استراتيجي
وتخدم المرحلة الثانية من المشروع مناطق حيوية مثل القاهرة الجديدة، المعادي، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، والمنصورية، إضافة إلى الربط مع محاور رئيسية مثل طريق الفيوم وطريق الواحات وطريق العين السخنة.

كما يساهم المشروع في ربط شرق العاصمة بغربها، وربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر شبكة نقل واحدة متكاملة.

تكامل مع وسائل النقل الأخرى
ويُعد مشروع BRT جزءًا من خطة الدولة لإنشاء شبكة نقل جماعي مستدام وصديق للبيئة، حيث يتكامل مع مترو الأنفاق بمختلف خطوطه، وكذلك مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، ما يسهّل حركة الانتقال داخل القاهرة الكبرى.