• الرئيسية
• أخبار مصر

قال الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن تنفيذ الخط السادس للمترو يأتي كضرورة استراتيجية لتخفيف الضغط على الخط الأول، مشيرًا إلى أن الهدف الرئيسي لمشروعات المترو هو توفير الوقت والجهد للمواطنين وتقليل الاعتماد على الطرق السطحية، وهو ما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة وتحسين حركة التنقل في القاهرة الكبرى.

التحول المالي للهيئة نحو الربحية

وأضاف جويلي في لقاءه مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج "على مسؤوليتي"، أن الهيئة تحول تدريجيًا إلى الربحية، بعد أن كانت تواجه خسائر كبيرة بلغت نحو 1.89 مليار جنيه في عام 2023 بسبب التكاليف التأسيسية لمشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT، حيث تمكنت الهيئة من تقليص الخسائر إلى 350 مليون جنيه في 2024، لتصل الخسائر الحالية إلى 69 مليون جنيه فقط، متوقعًا تحقيق فائض مالي في الموازنة المقبلة لأول مرة.

أزمة الفكة وتحديات التشغيل

كشف جويلي عن تحديات لوجستية تواجه تشغيل المترو، حيث يعاني النظام من أزمة حادة في توفير العملات المعدنية (الفكة) داخل المحطات، ما يؤدي إلى خسائر مالية ويؤثر على سيولة حركة البيع في الشبابيك. وأوضح أن الهيئة بحاجة يوميًا إلى نحو 300 ألف جنيه فكة لتوزيعها على الشبابيك، إلا أن مصلحة سك العملة أبلغتهم بصعوبة توفيرها لعدم استيراد العملات المعدنية.

حلول محتملة لرفع التذكرة

ردًا على اقتراح الإعلامي أحمد موسى برفع سعر تذكرة الـ 8 جنيهات إلى 10 جنيهات لتجاوز أزمة الفكة، أكد جويلي أن الهيئة تدرس جميع الحلول الممكنة لضمان استمرارية عمليات البيع وتوفير السيولة داخل محطات المترو، بما يحافظ على جودة الخدمة وراحة المواطنين دون تعطيل التشغيل.