• الرئيسية
• أخبار مصر

يواصل مشروع مترو الإسكندرية الجديد 2026 جذب اهتمام المواطنين، باعتباره أحد أبرز مشروعات النقل الجماعي الحديثة في المحافظة، حيث يستهدف تطوير خط سكة حديد أبو قير القديم وتحويله إلى قطار كهربائي سريع، بما يسهم في تحسين حركة الانتقال بين شرق المدينة ووسطها وتقليل زمن الرحلات.

ويمتد مسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بطول 21.7 كيلومتر، ويضم 20 محطة، مع تصميم يسمح بوصول السرعة التشغيلية إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.

ويأتي المشروع ضمن جهود تطوير منظومة النقل الجماعي في الإسكندرية، من خلال توفير وسيلة مواصلات كهربائية حديثة وصديقة للبيئة، قادرة على استيعاب أعداد كبيرة من الركاب وتخفيف التكدس المروري بالمحاور الرئيسية.

موعد التشغيل التجريبي لمترو الإسكندرية الجديد 2026

وفقا للبيانات الواردة عن وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق، تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية بمعدلات مرتفعة، تمهيدا لبدء التشغيل التجريبي خلال الفترة المقبلة.

ويرتبط انطلاق التشغيل التجريبي باستكمال تركيب الأنظمة الكهربائية وأنظمة الإشارات، إلى جانب إجراء الاختبارات اللازمة للوحدات المتحركة، للتأكد من جاهزيتها وسلامة تشغيلها.

ولم تتضمن المعلومات المعلنة موعدا محددا باليوم أو الشهر لبدء التشغيل التجريبي، حيث يتوقف ذلك على الانتهاء من الأعمال الفنية والاختبارات المرتبطة بالمشروع.

خريطة مترو الإسكندرية الجديد ومسار المرحلة الأولى

يمتد مترو الإسكندرية الجديد من محطة مصر بوسط المدينة حتى محطة أبو قير شرقا، بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومتر، موزعا بين مسار سطحي وآخر علوي.

ويشمل المشروع مسارا سطحيا بطول 6.5 كيلومتر يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، إلى جانب مسار علوي بطول 15.2 كيلومتر يمتد حتى محطة أبو قير.

وتتميز المسارات بعزلها عن حركة المرور، بما يساهم في انتظام حركة القطارات وتقليل زمن الانتقال بين المحطات.

محطات مترو الإسكندرية بالترتيب من أبو قير إلى محطة مصر

تضم المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية 20 محطة، موزعة على طول المسار الذي يربط شرق المحافظة بوسط المدينة.

وجاء ترتيب محطات مترو الإسكندرية الجديد على النحو التالي:

1- محطة أبو قير.

2- محطة طوسون.

3- محطة المعمورة.

4- محطة الإصلاح.

5- محطة المنتزه.

6- محطة المندرة.

7- محطة العصافرة.

8- محطة ميامي.

9- محطة سيدي بشر.

10- محطة محمد نجيب.

11- محطة فيكتوريا.

12- محطة غبريال.

13- محطة السوق.

14- محطة الظاهرية.

15- محطة كفر عبده.

16- محطة سيدي جابر.

17- محطة سبورتنج.

18- محطة الحضرة.

19- محطة باب شرق.

20- محطة مصر.

وتتيح هذه المحطات ربط عدد من المناطق السكنية والحيوية بمحافظة الإسكندرية، عبر وسيلة نقل كهربائية سريعة تمتد من أبو قير إلى وسط المدينة.

زمن الرحلة في مترو الإسكندرية الجديد

يستهدف مشروع مترو الإسكندرية تقليل زمن الرحلة بين محطة أبو قير ومحطة مصر من نحو 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، بعد تشغيل المنظومة الجديدة.

كما تصل السرعة التشغيلية المستهدفة للقطارات إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع تقليل زمن التقاطر بين القطارات إلى دقيقتين ونصف.

ويسهم تقليص زمن التقاطر في زيادة عدد الرحلات المتاحة للركاب، إلى جانب رفع كفاءة نقل المواطنين على امتداد الخط.

المحطات التبادلية لمترو الإسكندرية

يتضمن مشروع مترو الإسكندرية مجموعة من المحطات التبادلية التي تتيح الانتقال بين المترو ووسائل النقل الأخرى، بما يعزز التكامل بين شبكات المواصلات داخل المحافظة وخارجها.

وتأتي محطة المعمورة ضمن المحطات التبادلية، حيث تتيح الربط مع خط سكة حديد رشيد والمعمورة.

كما توفر محطتا سيدي جابر ومحطة مصر الربط مع شبكة السكك الحديدية التي تخدم خط القاهرة والإسكندرية، بما يسهل انتقال الركاب بين القطارات والمترو.

أما محطتا فيكتوريا وسيدي جابر، فتتيحان التبادل مع شبكة ترام الرمل، بما يعزز الربط بين وسائل النقل الجماعي في مناطق مختلفة من الإسكندرية.

الطاقة الاستيعابية لمترو الإسكندرية الجديد

يستهدف المشروع الوصول بالطاقة الاستيعابية إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميا، من خلال منظومة نقل جماعي كهربائية مصممة لاستيعاب الكثافات المرتفعة.

كما تتضمن مستهدفات المشروع زيادة الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبا إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.

وتعكس هذه الأرقام حجم التطوير المستهدف مقارنة بخط سكة حديد أبو قير القديم، خاصة مع زيادة القدرة على نقل الركاب وتقليل فترات الانتظار بين الرحلات.

عدد قطارات مترو الإسكندرية ومواصفاتها

يتضمن المشروع توفير 21 قطارا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها من خلال الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك».

وتأتي هذه الوحدات ضمن منظومة التشغيل الجديدة التي تعتمد على القطارات الكهربائية، مع تجهيز الخط بالأنظمة الفنية اللازمة لتشغيل القطارات واختبارها قبل استقبال الركاب.

ويستهدف المشروع الجمع بين السرعة التشغيلية المرتفعة والطاقة الاستيعابية الكبيرة، إلى جانب الاعتماد على وسيلة نقل أكثر ملاءمة للبيئة.

أهمية مشروع مترو الإسكندرية في تقليل الزحام

يهدف مترو الإسكندرية الجديد إلى تخفيف التكدس المروري بالمحاور الرئيسية في المحافظة، من خلال توفير بديل سريع ومنتظم لانتقال المواطنين بين شرق المدينة ووسطها.

كما يسهم الربط مع ترام الرمل وخطوط السكك الحديدية في تسهيل التنقل بين وسائل المواصلات المختلفة، وتقليل الاعتماد على الرحلات البرية داخل المناطق المزدحمة.

ويعد تقليص زمن الرحلة إلى 25 دقيقة وزيادة الطاقة الاستيعابية من أبرز المستهدفات التي يقوم عليها المشروع، إلى جانب تحسين مستوى خدمات النقل الجماعي.

متى يبدأ تشغيل مترو الإسكندرية واستقبال الركاب؟

يرتبط بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مترو الإسكندرية باستكمال الأعمال الكهربائية وأنظمة الإشارات واختبارات القطارات، وفقا للمعلومات الواردة عن الجهات المعنية.

ولم يحدد موعد نهائي لبدء التشغيل الفعلي واستقبال الركاب في البيانات المذكورة، بينما تستمر الأعمال تمهيدا للانتهاء من متطلبات التشغيل.

وبذلك يمتد مشروع مترو الإسكندرية الجديد لمسافة 21.7 كيلومتر، ويضم 20 محطة من أبو قير حتى محطة مصر، مع سرعة تشغيلية مستهدفة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، وزمن رحلة يبلغ 25 دقيقة، وطاقة استيعابية مستهدفة تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميا.