• الرئيسية
• أخبار مصر

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن مشروع قناة السويس الجديدة لم يكن مجرد مشروع قومي، وإنما كان ضرورة استراتيجية للحفاظ على مكانة مصر في خريطة التجارة العالمية وتعزيز قدرة القناة على استقبال السفن العملاقة.

وأوضح رئيس هيئة قناة السويس أن المشروع نجح في إحداث نقلة نوعية في القطاع الملاحي، بعدما ساهم في رفع كفاءة المجرى الملاحي وزيادة أعداد السفن العابرة، بالإضافة إلى تحقيق طفرة كبيرة في الإيرادات التي تحصل عليها الدولة المصرية.

وجاءت تصريحات الفريق أسامة ربيع خلال مداخلة هاتفية ببرنامج "الحياة اليوم"، مع الإعلامي محمد مصطفى شردي، بالتزامن مع مرور 11 عامًا على بدء تنفيذ مشروع حفر قناة السويس الجديدة.

أوضاع قناة السويس قبل تنفيذ المشروع الجديد

وأوضح الفريق ربيع أن وضع قناة السويس قبل عام 2014 كان يواجه العديد من التحديات، حيث كانت القناة تعتمد على مجرى ملاحي واحد فقط، وهو ما كان يمثل خطورة كبيرة في حال وقوع أي حادث يؤدي إلى توقف حركة الملاحة بالكامل.

وأشار إلى أن أعماق القناة في ذلك الوقت لم تكن تتجاوز 16 مترًا، وهو ما جعلها غير قادرة على استقبال بعض أنواع السفن العملاقة الحديثة، الأمر الذي دفع بعض الخطوط الملاحية للبحث عن طرق بديلة مثل طريق رأس الرجاء الصالح.

وأضاف أن مدة عبور السفن كانت تصل إلى نحو 22 ساعة، وهو ما أثر على تصنيف القناة عالميًا وجعل تطويرها أمرًا ضروريًا للحفاظ على قدرتها التنافسية.

زيادة القدرة الاستيعابية بعد قناة السويس الجديدة

وأكد رئيس هيئة قناة السويس أن مشروع القناة الجديدة ساهم في مضاعفة القدرة الاستيعابية للمجرى الملاحي، بعدما ارتفع عدد السفن التي يمكنها العبور يوميًا من 42 سفينة إلى نحو 85 سفينة.

وأشار إلى أن القناة أثبتت قدرتها الكبيرة على التعامل مع الظروف الاستثنائية، حيث تمكنت من استقبال 107 سفن في يوم واحد عقب انتهاء أزمة السفينة "إيفر جيفن".

وأوضح أن زمن عبور السفن انخفض إلى النصف تقريبًا، ليصل إلى 11 ساعة فقط بدلًا من 22 ساعة، مما جعل قناة السويس من أقصر وأسرع وأأمن الممرات الملاحية عالميًا.

قناة السويس الجديدة تضاعف إيرادات الدولة المصرية

وعلى المستوى الاقتصادي، كشف الفريق أسامة ربيع أن مشروع قناة السويس الجديدة حقق نتائج إيجابية كبيرة، حيث ساهم في زيادة الإيرادات السنوية للقناة.

وأوضح أن الإيرادات ارتفعت من نحو 4.8 مليار دولار قبل تنفيذ المشروع، لتصل إلى رقم قياسي بلغ 10 مليارات و200 مليون دولار.

وأكد أن هذه الزيادة تعكس أهمية المشروع ودوره في دعم الاقتصاد المصري وتوفير مصدر مهم من مصادر النقد الأجنبي للدولة.

السفن العملاقة تؤكد أهمية قناة السويس

وردًا على الحديث عن إمكانية استبدال النقل البحري بوسائل أخرى مثل النقل البري أو السكك الحديدية، أوضح الفريق ربيع أن السفن الحديثة أصبحت بمثابة مدن عائمة.

وأشار إلى أن السفينة الواحدة التي تمر عبر قناة السويس يمكن أن تحمل نحو 240 ألف طن، بالإضافة إلى 24 ألف حاوية، وهو حجم لا يمكن لأي وسيلة نقل أخرى منافسته.

استمرار تطوير قناة السويس رغم التحديات

وتطرق رئيس هيئة قناة السويس إلى أعمال التطوير المستمرة، موضحًا أن الهيئة انتهت من تطوير القطاع الجنوبي وازدواج البحيرات المرة الصغرى بطول 10 كيلومترات.

وأكد أن هذه المشروعات ساهمت في زيادة طول القناة الجديدة إلى 82 كيلومترًا، وتقليل فترات الانتظار أمام السفن، وزيادة معدلات الأمان الملاحي.

توجيهات رئاسية بمواصلة تطوير القناة

وفي ختام تصريحاته، أكد الفريق أسامة ربيع أن الرئيس عبد الفتاح السيسي وجه باستمرار عمليات تطوير قناة السويس وعدم التوقف عن رفع كفاءة المجرى الملاحي مهما كانت الظروف.

وأشار إلى أن التوترات الحالية في منطقة البحر الأحمر تسببت في تراجع مؤقت بأعداد السفن العابرة بنسبة 50%، إلا أن الهيئة مستمرة في تقديم خدماتها بأعلى مستوى، استعدادًا لعودة حركة التجارة العالمية إلى طبيعتها.