شاومي تدخل التاريخ.. سيارة “YU7 GT” تكمل لفة ذاتية القيادة على نوربورغرينج
سجلت شركة “شاومي” الصينية إنجازًا تكنولوجيًا جديدًا في قطاع السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية، بعد نجاح طرازها الرياضي الفاخر “YU7 GT” في إتمام لفة كاملة على حلبة “نوربورغرينج نوردشلايفه” الألمانية الشهيرة دون أي تدخل بشري، في تجربة وُصفت بأنها خطوة متقدمة في دمج الذكاء الاصطناعي بأنظمة القيادة عالية الأداء.
وجرى توثيق هذا الإنجاز عبر البنية التحتية الرسمية للحلبة الألمانية، ليُسجل كأحد أبرز الاختبارات الفعلية للقيادة الذاتية في بيئة سباق معقدة، رغم أن التجارب العالمية في هذا المجال تعود إلى سنوات سابقة، حيث بدأت شركات عدة منذ ما يقرب من عقد بمحاولات مشابهة لاختبار قدرات السيارات ذاتية القيادة على الحلبات المغلقة.
وتمكنت السيارة الكهربائية ذات الدفع الكلي من قطع مسافة الحلبة البالغة 12.9 ميلًا (حوالي 20.8 كيلومترًا) بزمن رسمي قدره 10 دقائق و29.483 ثانية، في أداء يعكس تطورًا ملحوظًا في تقنيات التحكم الذاتي والاستجابة اللحظية للبيانات على السرعات العالية.
وتعتمد المركبة على منصة كهربائية عالية الجهد بقوة 897 فولت، مدعومة بمنظومة محركات “Super Motor V8s EVO” التي تولد قوة إجمالية تصل إلى 738 كيلوواط، بما يعادل نحو 1003 أحصنة، وهو ما يمنحها قدرات تسارع كبيرة تصل من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 2.92 ثانية فقط، إلى جانب بطارية بسعة 101.7 كيلوواط/ساعة توفر مدى قيادة يصل إلى 705 كيلومترات.
ورغم هذا الإنجاز، أظهرت بيانات الأداء وجود فجوة زمنية مقارنة بالسائقين المحترفين، حيث بلغ الفارق نحو 3 دقائق و7 ثوانٍ بين النظام الذاتي والسائق البشري الذي سجل زمنًا أسرع على نفس الطراز، وهو ما يعكس التحديات البرمجية المرتبطة بحدود الأمان والتحكم في أنظمة القيادة الذاتية، والتي تميل إلى الحفاظ على هامش أمان أكبر على حساب الأداء الأقصى.
ويعود هذا الفارق إلى التزام النظام الذكي بقيود سلامة صارمة، تشمل تحديد السرعة القصوى في بعض المقاطع عند 210 كم/ساعة، مقارنة بالسائقين المحترفين الذين يدفعون حدود السيارة الميكانيكية إلى أقصى طاقتها في ظروف السباق.
ورغم إعلان شاومي عن هذا الإنجاز باعتباره خطوة متقدمة في مجال السيارات الذاتية، إلا أن تجارب مشابهة سابقة كانت قد ظهرت منذ عام 2017، عندما نجحت شركة “NIO” الصينية في اختبار سيارة “EP9” ذاتية القيادة على حلبات مغلقة، إلى جانب تطور مشاريع “روبوريس” المتخصصة في سباقات السيارات ذاتية القيادة.
ويعكس هذا التطور استمرار المنافسة العالمية في قطاع السيارات الذكية، حيث تتسابق الشركات الكبرى لدمج الذكاء الاصطناعي في الأداء الرياضي، تمهيدًا لمرحلة جديدة من صناعة السيارات تعتمد على البرمجيات بقدر اعتمادها على القوة الميكانيكية.